À Tunis, trouver une place pour stationner sa voiture est devenu une véritable épreuve quotidienne pour de nombreux automobilistes. Entre la pénurie de parkings, les horodateurs souvent hors service et la présence quasi permanente des agents municipaux chargés d’enlever les véhicules, ce que les citoyens appellent familièrement «le chenguel», la question du stationnement soulève aujourd’hui un vrai débat sur la gestion de l’espace urbain dans la capitale.
La situation est particulièrement visible dans certaines zones très fréquentées comme le centre-ville ou le quartier du Lac, où les automobilistes peuvent parfois passer de longues minutes, voire près d’une heure, à chercher une place libre. Une réalité qui pose une question simple : comment demander aux citoyens de respecter strictement les règles de stationnement lorsqu’il devient presque impossible de se garer ?
Avec l’augmentation du nombre de véhicules ces dernières années, la pression sur les espaces de stationnement s’est considérablement accrue. Pourtant, l’offre en parkings publics reste largement insuffisante dans plusieurs quartiers stratégiques de la capitale.
Une pénurie évidente de parkings
Au centre-ville de Tunis, les rares parkings existants sont souvent saturés dès le matin. Dans les zones commerciales ou administratives, les automobilistes n’ont souvent d’autre choix que de tourner pendant de longues minutes dans l’espoir de trouver une place qui se libère.
Le même phénomène est observable dans le quartier du Lac, devenu l’un des principaux pôles économiques et de restauration de la capitale. Les restaurants, les bureaux et les commerces attirent quotidiennement un flux important de visiteurs, alors que les infrastructures de stationnement ne semblent pas avoir suivi cette croissance.
Résultat : la recherche d’un simple emplacement devient un véritable casse-tête pour les usagers.
Le sentiment d’une sanction permanente
Dans ce contexte, la présence fréquente des sabots de blocage installés par les agents municipaux alimente un sentiment de frustration. De nombreux conducteurs ont l’impression que les sanctions tombent très rapidement, parfois après quelques minutes d’arrêt seulement. Une situation qui renforce l’idée, largement répandue parmi les usagers, que la gestion du stationnement repose davantage sur la sanction que sur l’organisation. Certains automobilistes expliquent qu’ils se retrouvent immobilisés alors même qu’ils n’ont trouvé aucune alternative de stationnement dans le quartier. Cette perception soulève une question essentielle : la municipalité peut-elle exiger une discipline stricte sans offrir suffisamment d’infrastructures adaptées ?
Des horodateurs qui compliquent encore la situation
À ces difficultés s’ajoute un autre problème fréquemment signalé par les citoyens : les bornes de paiement du stationnement ne fonctionnent pas toujours correctement. Dans certaines rues, les horodateurs sont hors service, obligeant les automobilistes à chercher une autre borne parfois située à plusieurs dizaines de mètres. Cette situation crée une insécurité supplémentaire pour les conducteurs qui craignent de retrouver leur véhicule immobilisé pendant qu’ils cherchent simplement à payer leur stationnement. Pour beaucoup, ce dysfonctionnement accentue le sentiment d’incohérence dans la gestion du système.
Une question d’aménagement urbain
Au-delà de ces désagréments quotidiens, le problème du stationnement à Tunis renvoie à une question plus large : la planification urbaine. Dans de nombreuses grandes villes, la multiplication des véhicules a conduit les municipalités à investir dans des parkings souterrains ou à étages afin d’absorber une partie du flux automobile. Certaines villes ont également adopté des systèmes de stationnement intelligents permettant d’indiquer en temps réel les places disponibles. À Tunis, ces solutions restent encore limitées, alors même que la demande ne cesse d’augmenter. Le développement de nouveaux parkings publics, notamment dans les zones les plus fréquentées, pourrait pourtant contribuer à réduire la pression sur les rues et améliorer la fluidité de la circulation.
Une attente croissante des citoyens
Aujourd’hui, de nombreux habitants expriment le même constat : la question du stationnement ne peut pas être traitée uniquement par des amendes ou des dispositifs de blocage. La gestion de l’espace urbain doit avant tout répondre aux besoins des usagers. Si le respect des règles est indispensable pour garantir l’ordre et la fluidité dans la ville, il doit s’accompagner d’une offre de stationnement suffisante et d’infrastructures fonctionnelles. À défaut, la frustration risque de continuer à grandir parmi les automobilistes.
Et la question reste entière : dans une capitale où se garer devient chaque jour plus difficile, comment la municipalité compte-t-elle répondre à ce défi urbain majeur ?
Leila SELMI