L’aéroport international de Tunis-Carthage n’est pas une infrastructure comme les autres. Il est la première porte d’entrée du pays, le premier contact qu’un visiteur, un investisseur ou un Tunisien de retour au pays a avec la Tunisie. À ce titre, son état, son fonctionnement et son niveau de service sont bien plus qu’une question technique : ils sont une question d’image, de crédibilité et de projection vers l’avenir. Or, aujourd’hui, l’urgence de sa rénovation ne fait plus débat.
Le ministre du Transport, Rachid El Amri, a récemment affirmé que les travaux relatifs au projet d’extension de l’aéroport international de Tunis-Carthage se poursuivent, annonçant un lancement prochain du chantier. L’objectif affiché est ambitieux : porter la capacité d’accueil de la plateforme aéroportuaire à un niveau compris entre 15 et 18 millions de passagers par an. Cette annonce intervient dans un contexte où l’infrastructure actuelle montre clairement ses limites, tant en termes de capacité que de qualité de service.
Aujourd’hui, l’aéroport international de Tunis-Carthage fonctionne bien au-delà de ce pour quoi il a été conçu. Saturation aux heures de pointe, files d’attente interminables, espaces exigus, signalétique parfois insuffisante, services inadaptés : les dysfonctionnements sont visibles et régulièrement dénoncés par les voyageurs. Cette situation crée une expérience négative dès l’arrivée ou le départ, ce qui est particulièrement préjudiciable pour un pays qui cherche à renforcer son attractivité touristique et économique.
Dans un monde où les aéroports sont devenus de véritables hubs modernes, confortables et technologiquement avancés, Tunis-Carthage peine à suivre le rythme. Pourtant, le trafic aérien évolue, les exigences des passagers augmentent, et la concurrence régionale est rude. Plusieurs pays comparables à la Tunisie ont investi massivement dans leurs infrastructures aéroportuaires, conscients que celles-ci jouent un rôle central dans le développement économique, le tourisme et l’investissement étranger.
L’extension annoncée vise donc à répondre à une nécessité structurelle. Augmenter la capacité d’accueil est indispensable, mais cela ne peut être suffisant si la modernisation globale de l’expérience passager n’est pas intégrée dès la conception du projet. Un aéroport moderne ne se résume pas à des mètres carrés supplémentaires, il doit offrir fluidité, confort, sécurité, services numériques et une organisation à la hauteur des standards internationaux.
Une vitrine du pays et un levier de développement régional
Au-delà de Tunis-Carthage, le ministre a également indiqué que des efforts sont en cours pour améliorer la situation des aéroports intérieurs, afin de renforcer leurs capacités d’accueil et de soutenir les activités économiques dans les régions. Cette approche est essentielle. Un pays ne peut se développer de manière équilibrée sans un réseau aéroportuaire performant, capable de désenclaver les régions, d’attirer les investissements et de dynamiser le tourisme intérieur.
Dans ce cadre, Rachid El Amri a confirmé que le projet de transfert de l’aéroport de Tunis-Carthage vers un autre site demeure à l’étude. Cette option, qui relève d’une vision à moyen et à long terme, mérite d’être analysée avec sérieux. De nombreux pays ont fait le choix de construire de nouveaux aéroports en périphérie des grandes villes pour répondre à la croissance du trafic, réduire les nuisances et anticiper les besoins futurs. Une telle décision, si elle est prise, devra s’inscrire dans une planification globale, cohérente et transparente.
L’enjeu est clair : l’aéroport est une vitrine du pays. Il reflète l’organisation, la modernité, l’efficacité et le respect accordé aux voyageurs. Un aéroport vieillissant, saturé et mal adapté envoie un message négatif, quel que soit le potentiel réel du pays. À l’inverse, une infrastructure moderne et bien gérée renforce la confiance, valorise l’image nationale et accompagne la croissance économique.
Moderniser pour restaurer la crédibilité
L’État affirme inscrire ses choix stratégiques dans une vision à moyen et long terme, afin d’adapter les infrastructures aéroportuaires à l’évolution du trafic et aux besoins futurs. Cette vision est nécessaire, mais elle doit désormais se traduire rapidement en actes visibles. La rénovation et l’extension de l’aéroport de Tunis-Carthage ne peuvent plus être reportées ou traitées comme un simple chantier technique.
Il s’agit d’un projet structurant pour l’avenir du pays. Moderniser l’aéroport, c’est améliorer l’expérience des Tunisiens, renforcer l’attractivité touristique, faciliter les échanges économiques et envoyer un signal clair : la Tunisie se projette vers l’avenir. Dans un contexte où l’image du pays est un enjeu stratégique, l’aéroport de Tunis-Carthage doit devenir un symbole de renouveau, et non le reflet d’un retard accumulé.
Leila SELMI